O que faz uma barreira de estacionamento durar 10 milhões de ciclos

Na semana passada, enviamos um contêiner cheio de unidades de barreira de estacionamento para um cliente no exterior. A maioria das pessoas que compra umbarreira de estacionamentopense primeiro na velocidade. Eles querem que o braço suba rápido para que os carros não recuem na entrada na hora do rush. O que muitas vezes esquecem é que cada vez que o braço sobe e desce, ocorre um ciclo de estresse mecânico. Uma barreira que se abre em meio segundo, mas que se desgasta após dois anos, não é uma pechincha – é uma conta de manutenção à espera de acontecer.

Na ZOJE, projetamos em torno dos dois números ao mesmo tempo. O ZOJE-PB500 tem uma velocidade de abertura ajustável de 1,5 segundos a 8 segundos, portanto, um local com tráfego intenso pode funcionar rapidamente e um local com tráfego ocasional pode funcionar mais lentamente para reduzir o desgaste. O inversor usa um motor sem escovas CC de 24 volts, o que significa que não há escovas para substituir e nenhum comutador para desgastar. Também oferecemos uma opção de servo motor para projetos que necessitam de um controle ainda mais preciso sobre o movimento do braço.

O resultado é um tempo médio entre falhas de 10 milhões de ciclos. Para colocar isso em perspectiva, se uma barreira abre e fecha 500 vezes por dia – o que é uma entrada movimentada – levaria quase 55 anos para atingir 10 milhões de ciclos. Ninguém espera que um equipamento externo dure tanto tempo no mundo real, mas a questão é que o mecanismo não é a peça que falhará primeiro.

Uma barreira de estacionamento não é um produto que sirva para todos. Uma comunidade residencial pode precisar de um braço reto simples com três metros de extensão. O portão de uma fábrica pode precisar de um braço de cerca que impeça a passagem de pedestres ao lado de um caminhão. Um local com teto baixo pode precisar de um braço dobrável que dobre 90 ou 180 graus. E um projeto com pistas excepcionalmente largas pode precisar de um braço telescópico que se estenda até oito metros.

Construímos todas as quatro opções no mesmo gabinete. O braço reto, o braço da cerca, o braço telescópico e o braço dobrável são todos montados no mesmo mecanismo de acionamento e no mesmo eixo principal. O eixo em si é bidirecional, portanto a mesma unidade pode ser configurada para instalação à esquerda ou à direita no local. Isto é importante para distribuidores e instaladores porque significa que não têm de armazenar quatro produtos separados. Eles armazenam um gabinete e solicitam o tipo de braço que corresponde ao projeto.

O braço em si é feito de alumínio, o que o mantém leve o suficiente para que o motor se mova rapidamente sem esforço, enquanto o gabinete é de aço laminado a frio para maior peso e rigidez. Para projetos costeiros ou locais com poeira corrosiva, oferecemos gabinetes de aço inoxidável 304 ou 316 como opção.

Quando um motor de 200 watts move um braço de alumínio de três metros, a segurança deve ser pensada desde o início, e não adicionada posteriormente. Na ZOJE, issobarreira de estacionamentopossui três camadas de proteção anti-esmagamento. Primeiro, o controlador do motor detecta uma mudança repentina no torque e inverte o braço imediatamente se atingir alguma coisa. Em segundo lugar, a unidade suporta detectores de loop e sensores de radar, para que possa ver um veículo ou uma pessoa debaixo do braço antes mesmo de começar a descer. Terceiro, um par de fotocélulas infravermelhas pode ser conectado para parar o braço se alguma coisa quebrar o feixe entre o gabinete e o poste oposto.

Há também um alarme de violação que é acionado se alguém tentar forçar a abertura do gabinete, e a unidade levanta automaticamente o braço quando a energia é cortada. Esta última característica não é apenas conveniente – é um requisito de segurança na maioria dos códigos de construção, porque os veículos de emergência precisam de poder entrar num local mesmo que haja falta de energia. As saídas de relé podem acionar a barreira e um semáforo separado, de modo que a entrada possa mostrar sinais vermelhos e verdes aos motoristas sem a necessidade de um controlador adicional.

Uma barreira de estacionamento que só funciona com uma marca de controlador de acesso é um problema. Em um projeto real, o instalador pode usar cartões RFID em um portão, leitores de código QR em outro e um leitor biométrico em um terceiro. A unidade da ZOJE se integra a todos eles por meio de interfaces padrão de contato seco e relé e oferece suporte a câmeras LPR, sistemas ETC, leitores Bluetooth e plataformas de gerenciamento baseadas em nuvem.

Também funciona com equipamentos mais antigos que já existem. Detectores de loop, fotocélulas infravermelhas, leitores de cartões, dispensadores de bilhetes, interruptores manuais e semáforos – todos eles podem ser conectados diretamente ao bloco de terminais dentro do gabinete. O controle remoto funciona até 100 metros em condições abertas, de modo que um segurança em um estande pode abrir o portão de um caminhão de entrega sem se levantar.

A caixa tem classificação IP54, o que significa que está protegida contra poeira e respingos de água de qualquer direção. Esta não é a classificação mais elevada do mercado, mas é a classificação correta para uma entrada de estacionamento. A unidade opera de menos 30 a mais 70 graus Celsius, cobrindo um estacionamento de inverno no norte da China e um canteiro de obras de verão no Oriente Médio sem aquecedor ou ventilador.

Cada barreira de estacionamento que sai da fábrica da ZOJE passa por um teste contínuo antes de ser embalada. Movemos o braço para cima e para baixo por centenas de ciclos, verificamos a temperatura do motor, verificamos a reversão de segurança e confirmamos as saídas do relé. Só então ele vai para a caixa.

As unidades que foram para o contêiner na semana passada eram destinadas a um projeto com tipos de braços mistos – alguns retos, outros de cerca – todos do mesmobarreira de estacionamentocorrida de produção. Essa é a vantagem de construir uma plataforma flexível: uma linha de produção, um padrão de qualidade, quatro formas de configurá-la.

Oferecemos garantia de dois anos a cada barreira de estacionamento a partir da data em que sai da fábrica. A estrutura mecânica é um projeto próprio da ZOJE, não um chassi pronto para uso, e mantemos peças de reposição em estoque para unidades que estão anos fora da garantia. Se um controlador de motor precisar ser substituído após cinco anos, podemos enviá-lo no mesmo dia.

Se você estiver trabalhando em um projeto de estacionamento e quiser discutir tipos de braços, opções de motor ou integração com um sistema existente, a equipe de vendas da ZOJE poderá orientá-lo na configuração. Também fornecemos unidades de amostra para avaliação do local e podemos personalizar a cor e a marca do gabinete para pedidos de distribuidores.